برق خودرو

برق خودرو های سبک

برق خودرو

برق خودرو های سبک

برای مشاهده عکس ها با وضوح بهتر روی ان کلیک کرده و دانلود نمایید.
درصورتی که تصاویر کیفیت مناسبی ندارند اطلاع رسانی کنید تا سریعا تصویر با کیفیت بهتری قرار داده شود.

۲ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «دور تند و کند فن خودرو» ثبت شده است

۱۰مهر

 برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در فن تکی ، وضعیت سری و موازی تنها با استفاده کردن از یک مقاومت ، ایجاد میشود . این حالت نیز مشابه فن های خنک کننده دوتایی بوده و تنها تفاوت اینست که یک مقاومت بجای یکی از فنها در نظر گرفته شده است . کامپیوتر رله (A) را کنترل میکند. این رله تغذیه الکتریکی را از مسیر یک مقاومت انجام میدهد. موتور فن در دور کم کار خواهد کرد .

وقتی که دما در سیستم خنک کننده افزایش یابد ، کامپیوتر رله ( B) را کنترل میکند و با تغییر موقعیت کلید رله تغذیه برق مستقیم به سوی موتور فن میرود . در این حالت مقاومت اتصال کوتاه شده و فن در دور ماکزیمم کار خواهد کرد.

۱۰مهر

 برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در موتورهایی که از دو فن خنک کننده استفاده میکنند، قرارگیری موازی یا سری فن ها میتواند برای تولید سرعتهای مختلف مورد استفاده قرار گیرد.

در فن های دوتایی از ۳ رله الکتریکی جهت عبور انرژی الکتریکی انها استفاده میشود . اولی (A) مانند یک کلید عمل میکند. این رله هر زمان که کمپرسور فعال شود عمل میکند. درحالت عادی دو رله دیگر ( Bیا C) برق تغذیه بین فن های دوگانه را تامین میکنند و این فنها  بصورت سری قرار گرفته و در نصف سرعت ماکزیمم خود به گردش در می ایند.

در حالتی که فشار مدار افزایش میابد کامپیوتر مدار کنترل رله های B و C را تغذیه میکند. رله B یک اتصال بدنه برای فن اول که دارای تغذیه است ایجاد میکند . رله C برق مثبت را به فنی که دارای اتصال بدنه از قبل بوده است ( دومین فن) ارسال میکند . فن ها از حالت سری به حالت موازی در می ایند و با سرعت مازیمم خود به گردش در می ایند.