برق خودرو

برق خودرو های سبک

برق خودرو

برق خودرو های سبک

برای مشاهده عکس ها با وضوح بهتر روی ان کلیک کرده و دانلود نمایید.
درصورتی که تصاویر کیفیت مناسبی ندارند اطلاع رسانی کنید تا سریعا تصویر با کیفیت بهتری قرار داده شود.

۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «الترناتور» ثبت شده است

۱۲خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- مدار تحریک اولیه: در ابتدای کار، با باز کردن سوییچ ، جریان باطری به ترتیب از مسیر زیر عبور می نماید:

لامپ شارژ ، ترمینال ۴ افتامات ، پلاتین زیرین ، پلاتین وسط ، F افتامات، F الترناتور ، سیم پیچ روتور ، اتصال بدنه


۲- مدار شارژ: پس از روشن شدن موتور و بالا رفتن دور ان ، ولتاژ تولیدی الترناتور افزایش پیدا میکند و مدار شارژ از طریق مسیر زیر، باطری را شارژ میکند : 

سیم پیچ استاتور، دیودهای مثبت، ترمینال B الترناتور ، ترمینال B سوییچ ، امپر متر، باطری 


۳- مدار تحریک : مسیر تحریک قطب های الترناتور عبارتند از: 

باطری - ترمینال ۳ افتامات - پلاتین وسط - F افتامات - F الترناتور - روتور - بدنه به وسیله رتور


۱۰خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

الترناتور سه فاز با روتور دو قطبی 

در این نوع الترناتور ، به جای یک سیم پیچ از سه سیم پیچ استفاده شده است. در یک گردش روتور، سه منحنی ولتاژ تولید میشود. ( ولتاژ متناوب سه فاز)

در این الترناتور، به علت اینکه روتور دو قطبی می باشد لذا فاصله سیم پیچی یک طرف کلاف نسبت به طرف دیگر ان ۱۸۰ درجه می باشد که باعث خواهد شد هنگامی که یکطرف کلاف در برابر قطب N قرار گیرد، طرف دیگر در برابر قطب مخالف ( S) باشد.

زاویه سیم پیچی= ۳۶۰/تعداد قطبها= ۳۶۰/۲=۱۸۰°


۱۰خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

الترناتور تکفاز با روتور دو قطبی

اگر استاتور دارای دو شیار و روتور دو قطب داشته باشد، به ازای یک دور گردش روتور، یک منحی ولتاژ متناوب سینوسی ایجادخواهد شد .( مانند شکل زیر) 

محور افقی بر حسب درجه گردش روتور و محور عمودی بر حسب ولت است.

در این نوع الترناتور، یک سیم پیچ وجود دارد که از دو شیار استاتور  که نسبت به یکدیگر ۱۸۰ درجه فاصله دارند عبور داده می شود. 

۱۰خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در ابتدای کار، با باز نمودن سوییچ، جریان باتری از طریق لامپ شارژ و افتامات به ذغال های روتور می رسد  و در هسته ان حوزه مغناطیسی ایجاد میکند به طوری که زبانه های روتور ( قطب ها) یکی در میان S و N می شوند. با زدن استارت و حرکت روتور میدان ایجاد شده به وسیله سیم پیچ های استاتور قطع می شود و در انها ولتاژ القا میشود.

۰۵خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- زغال ها

طول زغالها در هنگام تعویض نمودن ( نو) حدود ۱۲/۶mm  است که در هنگام جا زدن در جا زغالی حدود ۵mm از لبه جا زغالی خارج می شوند. در صورتی که این اندازه کوتاه تر باشد باید تعویض شوند.


۲- فنر زغال

نیروی فنر در زغال ها باید حدود ۲۵۵ تا ۳۸۶ گرم باشد. که در صورت کمتر بودن نیرو باید تعویض شوند،


۳- حلقه تماس روی روتور ( کلکتور)

در انتهای روتور دو عدد حلقه مسی وجود دارد که به سر سیم پیچی میدان متصل می باشند که باید کاملا صاف و تمیز باشند.( برای تمیز کردن میتوان از پارچه اغشته به نفت و برای ناصاف بودن از سنباده نرم استفاده کرد.)

۰۵خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

الترناتور در شرایط مختلف کار موتور می تواند برق لازم را برای مصرف اتومبیل بخوبی فراهم کند که به سرعت توانسته جای دینام را در اتومبیل ها بگیرد.

الترناتور نسبت به دینام دارای مزایای زیر می باشد:

۱- وزن و حجم کمتر

۲-دوام و عمر زیاد 

۳-داشتن افتامات ساده

۴-نیاز به سرویس و نگهداری کمتر

۵-در دور ارام میتواند برق کافی تولید نموده و حتی باطری را شارژ  کند لذا باطری پیوسته در حال شارژ کامل است که باعث افزایش عمر ان خواهد شد.