عیب یابی الترناتور پیکان

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- حرارت بدنه الترناتور = زیاد

لامپ شارژ= ابتدا روشن و سپس خاموش میشود ، با بالا رفتن دور موتور روشن میشود.

امپر خروجی= در ۶۰۰۰ دور امپر حدود ۴۰

علت و محل عیب=»» میله رابط دیود ها جدا شده، افتامات ولتاژ را کنترل نمیکند حرارت قسمت زغالها زیاد شده

۲-حرارت بدنه الترناتور= زیاد

لامپ شارژ= درتمام شرایط خاموش است

امپر خروجی= در ۶۰۰۰ دور خیلی کم حدود ۱۰ امپر

علت و محل عیب= میله های رابط و دیود ها اتصال کوتاه شده

۳- حرارت بدنه الترناتور= کم

لامپ شارژ= با ازدیاد دور نور کم شده و به تدریج خاموش میشود

امپر خروجی= در دور کم امپر کم ولی در دور زیاد فقط ۷ امپر

علت و محل عیب= دیود های منفی از بدنه جدا شده اند . مدار دیودهای میدان قطع شده . یکی از فاز ها قطع شده

ازمایش افت ولتاژ در الترناتور

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- یک ولت متر را بین مثبت الترناتور و مثبت باطری قرار دهید و بعد موتور را روشن کنید. در این حال چراغ های جلو را روشن کنید و دور موتور را به ۳۲۰۰ دور برسانید و در این حالت عددی که ولتمتر نشان میدهد را یادداشت کنید.

۲- بار بعد، سیم های ولتمتر را بین بدنه الترناتور و منفی باتری قرار دهید و دوباره ازمایش فوق را تکرار کنید و باز  هم اندازه ولتمتر را یادداشت کنید.

۳- اگر عقربه ولتمتر بیش از ۰/۵ v به طرف مثبت و تا ۰/۲۵ v به طرف منفی منحرف شود، بیانگر وجود مقاومت زیاد در مدار شارژ است که باید الترناتور تعمیرشود.

۴- اگر انحراف عقربه کمتر از حد بالا باشد، الترناتور سالم است.

بازدید و کنترل قطعات الترناتور ۱ "زغال ها و فنر زغالها"

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- زغال ها

طول زغالها در هنگام تعویض نمودن ( نو) حدود ۱۲/۶mm  است که در هنگام جا زدن در جا زغالی حدود ۵mm از لبه جا زغالی خارج می شوند. در صورتی که این اندازه کوتاه تر باشد باید تعویض شوند.

۲- فنر زغال

نیروی فنر در زغال ها باید حدود ۲۵۵ تا ۳۸۶ گرم باشد. که در صورت کمتر بودن نیرو باید تعویض شوند،

۳- حلقه تماس روی روتور ( کلکتور)

در انتهای روتور دو عدد حلقه مسی وجود دارد که به سر سیم پیچی میدان متصل می باشند که باید کاملا صاف و تمیز باشند.( برای تمیز کردن میتوان از پارچه اغشته به نفت و برای ناصاف بودن از سنباده نرم استفاده کرد.)