عیب یابی الترناتور پیکان

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- حرارت بدنه الترناتور = زیاد

لامپ شارژ= ابتدا روشن و سپس خاموش میشود ، با بالا رفتن دور موتور روشن میشود.

امپر خروجی= در ۶۰۰۰ دور امپر حدود ۴۰

علت و محل عیب=»» میله رابط دیود ها جدا شده، افتامات ولتاژ را کنترل نمیکند حرارت قسمت زغالها زیاد شده

۲-حرارت بدنه الترناتور= زیاد

لامپ شارژ= درتمام شرایط خاموش است

امپر خروجی= در ۶۰۰۰ دور خیلی کم حدود ۱۰ امپر

علت و محل عیب= میله های رابط و دیود ها اتصال کوتاه شده

۳- حرارت بدنه الترناتور= کم

لامپ شارژ= با ازدیاد دور نور کم شده و به تدریج خاموش میشود

امپر خروجی= در دور کم امپر کم ولی در دور زیاد فقط ۷ امپر

علت و محل عیب= دیود های منفی از بدنه جدا شده اند . مدار دیودهای میدان قطع شده . یکی از فاز ها قطع شده

الترناتور پیکان ( مدل ACR ۱۵/۱۶)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

این نوع الترناتور از نوع منفی بدنه است. افتامات ان تنها دارای یک تنظیم کننده ولتاژ است که از نوع ترانزیستوری می باشد و به صورت خودکار ولتاژ خروجی را تا ۱۴v و جریان را تا ۳۴A تنظیم میکند.

روتور الترناتور دارای ۱۲ قطب است که جریان لازم را برای تغذیه سیم پیچی انها به وسیله دو ذغال منتقل می کند. ولتاژ تولید شده به صورت سه فاز متناوب است که بوسیله ۶ دیود سیلیکونی یکسو می شود.

( به مجموعه این دیود ها ، رکتی فایر میگویند) این دیود ها روی تیغه هایی جاسازی شده اند. هر تیغه دارای سه دیوداست که هر دیود را یک سیم رابط به مدار وارد میسازد.

تیغه سوم منفی است و حامل سه دیود و تیغه وسط مثبت و ان نیز حامل سه دیود مثبت است. 

سه سر سیم های استاتور در داخل بصورت ستاره به یکدیگر متصل شده اند و سر دیگر ان بین دیود ها ی مثبت و منفی لحیم می شود.

یک تیغه دیگر در جلو قرار دارد. یکی تیغه دیگر که حامل سه دیود مثبت است در جلو قرار دارد . این سه دیود کمی از جریان یکسو شده را دریافت نموده و به مدار قطب ها هدایت میکند. به این تیغه، تیغه تحریک و دیود های ان را دیود های تحریک میدان میگویند.