چند نکته درمورد خودرو

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- در نقشه دزدگیر سیم Siren مربوط به اژیر است.

۲- در نقشه دزدگیر سیم Parking مربوط به راهنما است.

۳ اوانس وزنه ای دلکو در زمان بالا بودن دور موتور فعال میگردد.

۴- علت قرار دادن فیوز در سیم های راهنما این است که از سوختن دزدگیر بر اثر اتصالی لامپ راهنما جلوگیری به عمل اید.

۵- ولتاژ جرقه باید در همه حالات دور موتور یکسان باشد.

۶- جریان برق در الترناتور در سیم پیچ استاتور القا میشود.

۷- تعداد قطبهای روتور پیکان ۱۲ و تعداد شیارهای استاتور ان ۳۶ میباشد.

۸- در کنترل یونیت قفل مرکزی دو رله وجود دارد یکی برای قفل و دیگری برای باز کردن است.

۹- تکیه گاه محور گردان در الترناتور معمولا در هر دوطرف بلبرینگ قرار میگیرد.

۱۰- التراسونیک دزدگیر  دارای سه عدد سیم است یکی جهت برق مثبت و دیگری جهت برق منفی و سیم سوم برای تحریک دزدگیر استفاده میشود .

نکاتی در مورد دلکو و کویل

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- علت زدن کمپرس به کاربراتور سوخت غنی و خرابی درب دلکو است . غنی شدن سوخت باعث کاهش سرعت سوختن ناشی از کاهش سرعت انتشار شعله میشود و در نتیجه میتواند باعث برگشت شعله به داخل منیفولد هوا وکاربراتور شود . همچنین ، درصورت خرابی درب دلکو ممکن است جرقه به سیلندر در حال مکش نیز انتقال یافته و باعث برگشت احتراق به داخل منیفولد و کاربراتور گردد.

۲- دلیل خال زدن پیاپی ، دهانه پلاتین  بخاطر تنظیم نبودن پلاتین و ضعف خازن دلکو میباشد.

۳-اوانس وزنه ای دلکو در زمان بالا بودن دور موتور فعال میگردد.

۴- ظرفیت خازن خودروهای سواری در حدود ۰/۱۵ تا ۰/۲۵ میکروفاراد میباشد.

۵- درصورتی  که جرقه ارسالی شمع یک موتور با زدن استارت از الکترود بدنه به الکترود میانی پرش کند نشان دهنده این است که جای مثبت و منفی کویل عوض شده است.

۶- در صورت اوانس اضافی ، دور موتور در زمان استارت کمتر میشود.  بخاطر فشار معکوس اعمالی رو پیستون زیاد میشود.

۷- در صورت کم بودن زاویه دوال جرقه اوانس میگردد.

۸-سیم مثبت خازن به منفی کویل متصل میشود.

۹- درصورتیکه دلکو را در خلاف جهت گردش میل دلکو حرکت دهیم  دلکو اوانس میگردد.

۱۰- در صورت افزایش زاویه دوال زمان عبور جریان از سیم پیچ اولیه بیشتر شده و فاصله دهانه پلاتین کم میگردد

۱۱-شکل خال زدن پلاتین اگر بصورتی باشد که از کنتاکت منفی کنده شود نشانه ظرفیت پایین خازن و اگر از پلاتین مثبت کنده شود نشانه ظرفیت زیاد خازن است.

۱۲- معمولا زوایه مجموعه یک موتور چهارسیلندر چهارزمانه حدود ۹۰ درجه و زاویه دوال ۵۴ درجه و فیلر ان. حدود ۰/۴۰ میلی متر است.

روش تنظیم اوانس وزنه ای (خودکار)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

دستگاه اوانس وزنه ای بصورت خودکار در حالت های مختلف دوران موتور،  عمل اوانس جرقه را انجام میدهد.

میدانیم که میل دلکو دوپارچه ساخته میشود:

۱- قسمت زیرین ( متحرک) : این قسمت با پمپ روغن و یا بطور مستقیم با میل سوپاپ درگیر است.

۲- قسمت فوقانی: این قسمت شامل بادامکها و لوله ای شکل میباشد که روی قسمت پایینی تکیه کرده است که میتواند نسبت به ان چند درجه چرخش نماید.

نکته: در روی قسمت زیرین میل دلکو ، صفحه ای قرار دارد  که روی ان وزنه های گریز از مرکز تکیه کرده اند. که این وزنه ها از یکطرف روی صفحه زیرین و از طرف دیگر بوسیله یک خار به قسمت فوقانی متصل میشوند بطوریکه در حالت گردش ازاد موتور، نیروی فنرها اجازه عمل نمودن به وزنه ها را نمیدهد اما با افزایش دوران میل دلکو ، نیروی گریز در روزنه ها بیشتر از نیروی کششی فنرها شده و وزنه ها حول نقطه تعلیق خود دوران میکنند که بعلت درگیر بودن با قسمت فوقانی میل دلکو ، قطعه بادامک دار را درجهت دوران میل دلکو ، چند درجه جلوتر از قسمت زیرین میگرداند که باعث میشود بادامک های دلکو خود را سریعتر به فیبر پلاتین متحرک برسانند و در نتیجه جرقه زودتر زده شود.

روش تنظیم اوانس اولیه در حالت خاموش بودن موتور

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در این روش پیستون یک را در حالت تراکم قرار دهید و علایم تنظیم اوانس اولیه را برهم منطبق نمایید و یک لامپ۱۲ ولتی را بین منفی کویل و بدنه ببندید و سوییچ را باز کنید و سپس دلکو را در چپ و راست بگردانید. وقتی که لامپ روشن شد، علامت باز شدن دهانه پلاتین ها و ایجاد جرقه در سیلندر یک می باشد . در این هنگام پیچ دلکو را محکم ببندید.

نکته۱: اگر لامپ بین کویل و دلکو بصورت سری قرار بگیرد ، روشن شدن لامپ در هنگام بسته شدن پلاتین ها می باشد که در لحظه خاموش شدن  باید دلکو را محکم کنید.

نکته۲: در تنظیم با لامپ باید به جهت دوران میل دلکو توجه کنید زیرا ممکن است نتیجه غلطی حاصل شود و لحظه روشن شدن لامپ ها، اشتباها لحظه خاموش شدن گرفته شود.

روش تنظیم اوانس اولیه( استاتیکی)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

میدانید که موتور در حالت دور ارام دارای یک دور ثابت است . بنابراین مقدار پیش جرقه نیز باید ثابت باشد.

مقدار اوانس اولیه عملا در موتورهای مختلف ۱/۱۰۰ دور اولیه موتور می باشد.

مثال: در پیکان که دور ارام موتور ۷۵۰ دور در دقیقه میباشد، مقدار اوانس اولیه ۷/۵ درجه و در موتور ژیان که ۸۰۰ دور در دقیق است ، مقدار اوانس اولیه ۸ درجه می باشد.

روی پولی میل لنگ پیکان ،۱۳ دندانه تعبیه شده است که فاصله هر راس دندانه تا راس دیگر ۵ درجه است لذا در صورت تنظیم نبودن دلکو، هنگامیکه یک و نیم گودی دندانه( ۷/۵) درجه در برابر شاخص ثابت روی سینی جلو قرار بگیرد ، باید دهانه پلاتین باز شده و شمع جرقه بزند.

روش تنظیم اوانس اولیه در حال روشن بودن موتور

این تنظیم را میتوان توسط چراغ دلکو انجام داد. چراغ دلکو دارای سه سیم است که دوتای انها مثبت و منفی باطری و سومی به سرشمع شماره یک موتور متصل می شود. هربار جرقه ای که سرشمع شماره یک می زند، چراغ روشن میشود. اگر نور چراغ را روی علایم اوانس اولیه بگیرید، تطبیق علایم را ملاحظه میکنید. چنانچه علایم مانند شکل زیر نبود ( البته در پیکان) دلکو را شل کرده و با در جهت موافق چرخاندن، جرقه ریتارد و در جهت  مخالف چرخاندن ، جرقه اوانس خواهد شد.

هنگامیکه که علایم بخوبی روی هم منطبق شدند، موتور را خاموش و پیچ دلکو را محکم نمایید.

روش اندازه گیری اوانس جرقه توسط چراغ دلکو

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

این دستگاه دارای یک پیچ تنظیم است که با ان میتوان علایم نقطه مرگ بالای پیستون یک را برهم منطبق کرد تا مقدار اوانس روی صفحه دستگاه منتقل شده و نشان داده شود.

نکته: در بعضی از موتورهای پیکان از دلکوی ۲۵D۴ استفاده شده که به ورنیه ای جهت تنظیم زمان جرقه مجهز میباشند. با چرخاندن مهره ورنیه در جهت A، صفحه پلاتین ها در جهت خلاف میل دلکو حرکت نموده و جرقه اوانس میشود و با چرخاندن در جهت R صفحه پلاتین ها، هم جهت با دوران میل دلکو حرکت نموده و جرقه ریتارد میشود .

روش اندازه گیری افت ولتاژ در دهانه پلاتین ها

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

افت ولتاژ مجاز در دهانه پلاتین ۰/۲ ولت می باشد. که برای کنترل و اندازه گیری این افت ولتاژ بروش زیر عمل نمایید: 

ولتمتری را بین خروجی کویل و بدنه قرار دهید و پس از اطمینان از روی هم نشستن پلاتین ها، سوییچ را باز نموده و در این حال به عقربه ولتمتر توجه کنید. عقربه باید روی عدد ۰/۲ ولت یا کمتر باشد که بیشتر بودن ازین مقدار نشانه معیوب بودن پلاتین ها زیرا سبب کاهش جریان مصرفی مدار اولیه کویل و عدم اشباع کامل ان میشود . برای این منظور باید پلاتین ها در  موارد زیر بررسی نمایید:

۱- خال زدگی 

۲- کثیفی

۳- کجی

۴- سوختگی دهانه پلاتین

۵- اتصال بدنه صفحه ثابت پلاتین 

تست خازن دلکو

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

خرابی خازن دلکو بصورت های زیر ظاهر می شود:

۱- خال زده و اکسید شدن پلاتین ها و زود سوختن انها 

۲- کوتاه شدن زمان جرقه و عدم اشباع کامل کویل

۳- مطلوب نبودن کار موتور

که باید در این صورت انرا تست نمود .

توسط برق شهر

طبق مدار زیر، خازن را به برق شهر متصل کنید، در صورت سالم بودن خازن، نباید چراغ روشن شود که بعد از ان باید مدار را قطع کرده و سیم خازن را به بدنه ان اتصال دهید تا خازن با یک جرقه تخلیه شود.