فشار سوخت و هوا در خودرو

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

1bar=15psi

فشار باد لاستیک خودرو های سواری = ۲/۲~ ۲/۳ bar

فشار کپسول LPG = ۳۵ bar

فشار کپسول  CNG= ۲۰۰bar

فشار پمپ بنزین خودرو = ۵~۶ bar

فشار پشت سوزن انژکتور = ۲/۵~۳/۵ bar

عیوب و مشکلات باطری

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

همانطور که میدانید ممکن است باطری ها در طول مدت کار، با عیوبی مواجه شوند در اکثر مواقع باید باتری تعویض گردد .

نکته: البته در صورتیکه باطری سولفاته شده باشد ، گاهی اوقات می توان با استفاده از جریان بسیار کم و به مدت طولانی ، باطری را دوباره اماده کار نمود. ( استفاده از جریانی معادل ۱/۴۰ ظرفیت امپر ساعت باطری یا در حدود ۲٪ جریان راه اندازی بمدت ۵۰ ساعت)

برخی از عیوب باطری:

۱- پایین بودن وضعیت شارژ »»» خرابی دینام سیستم ، برق دزدی ، رقیق شدن اب باتری

۲- پایین بودن ظرفیت»»» پایین بودن وضعیت شارژ، خوردگی قطب های باتری، وجود ناخالصی در اب باطری، کهنه شدن باطری، سولفاته شدن صفحات و ریزش مواد فعال از صفحات

۳- جوش اوردن باطری »»» بیش از اندازه پر شدن

۴- قطعی مدار خانه باتری »»» شکستن تسمه های متصل کننده، بسیار پایین رفتن سطح اب باطری ، بیش از اندازه سولفاته شدن صفحات

تشخیص شارژ باطری ۱

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

توسط ولت متر مخصوص

این ولتمتر شامل یک تیغه با مقاومت کم و یک ولت متر مدرج می باشدکه بصورت موازی به یکدیگر وصل شده اند و دو چنگال دوشاخه می باشد. از تیغه ، جریانی معادل ۱۵۰ تا ۳۰۰ امپر عبور میکند.

چنگال ها را به قطبین باتری وصل می کنیم . جریان باید به مدت ۱۰S عبور کند. در این صورت ولتاژ هر خانه سالم باید هنگام ازمایش حدود ۱/۵v باشد که اگر مقدار نشان داده شده یک خانه ، فورا افت نماید ، نشانه ضعیف بودن ان خانه است.

بعلت اینکه این دستگاه، جریان زیادی از باتری می گیرد، بنابراین نباید باطری ای که کمتر از ۷۰٪ ان شارژ شده باشد، با این دستگاه ازمایش کرد.

نکته: زمان ازمایش نباید از ۱۰S بیشتر شود و یا انرا مرتبا روی یک باطری تکرار کرد. چنانکه چنگال ها بصورت اشتباه به قطبین متصل باشند، عقربه در جای خود می ماند و منحرف نمیشود .

بازدید و کنترل قطعات الترناتور ۱ "زغال ها و فنر زغالها"

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- زغال ها

طول زغالها در هنگام تعویض نمودن ( نو) حدود ۱۲/۶mm  است که در هنگام جا زدن در جا زغالی حدود ۵mm از لبه جا زغالی خارج می شوند. در صورتی که این اندازه کوتاه تر باشد باید تعویض شوند.

۲- فنر زغال

نیروی فنر در زغال ها باید حدود ۲۵۵ تا ۳۸۶ گرم باشد. که در صورت کمتر بودن نیرو باید تعویض شوند،

۳- حلقه تماس روی روتور ( کلکتور)

در انتهای روتور دو عدد حلقه مسی وجود دارد که به سر سیم پیچی میدان متصل می باشند که باید کاملا صاف و تمیز باشند.( برای تمیز کردن میتوان از پارچه اغشته به نفت و برای ناصاف بودن از سنباده نرم استفاده کرد.)

رنگ سیم ها در مدارات خودرو

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در خودرو ها برای انکه دنبال نمودن مسیر سیم ها اسان باشد، هر گروه از سیم ها را با رنگ مشخص تعیین می نمایند که تقریبا اغلب کارخانجات سازنده اتومبیل انرا رعایت می نمایند :

۱- رنگ آبی (U): این سیم بین کلید و چراغ های بزرگ جلو بکار می رود که در نور بالا با راه سفید ( ابی سفید) و نور پایین با راه قرمز ( ابی قرمز) مشخص میشود.

۲- رنگ قرمز (R): سیم چراغ های کوچک جلو، کوچک عقب و چراغ نمره به این رنگ میباشد.

۳- رنگ زرد (Y): سیم دینام به جعبه فیوز و سیم چراغ شارژ زرد رنگ است.

۴- رنگ سبز (G): سیم هایی که از طریق فیوز به مدار باطری و مصرف کننده ها متصل می شوند به این رنگ می باشند.

برق اصلی راهنما " سبز"

راهنمای سمت راست " سبز و سفید"

راهنمای سمت چپ " سبزو قرمز"

    چراغ ترمز " سبز و بنفش" 

چراغ دنده عقب " سبز و قهوه ای"

مزایای الترناتور نسبت به دینام

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

الترناتور در شرایط مختلف کار موتور می تواند برق لازم را برای مصرف اتومبیل بخوبی فراهم کند که به سرعت توانسته جای دینام را در اتومبیل ها بگیرد.

الترناتور نسبت به دینام دارای مزایای زیر می باشد:

۱- وزن و حجم کمتر

۲-دوام و عمر زیاد 

۳-داشتن افتامات ساده

۴-نیاز به سرویس و نگهداری کمتر

۵-در دور ارام میتواند برق کافی تولید نموده و حتی باطری را شارژ  کند لذا باطری پیوسته در حال شارژ کامل است که باعث افزایش عمر ان خواهد شد.

ازمایش روی بدنه دینام

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- ازمایش مدار باز قطب ها

توسط این ازمایش میتوان به عدم قطعی سیم بالشتک ها پی برد . که برای اینکار، یک سیم ازمایش را به F و سیم دیگر را به بدنه (یا به سر ازاد بالشتک ها ک به پایه ذغال مثبت بسته میشود) متصل کنید.

اگر عقربه اهم متر حرکت نمود و یا لامپ ازمایش روشن شد، سیم قطب ها متصل می باشد.

۲- ازمایش اتصال بدنه دینام

با بدنه شدن سیم بالشتک ها، نیروی مغناطیسی قطب ها کاهش می یابد ک باعث کاهش قدرت دینام نیز خواهد شد.برای این ازمایش، یک سر سیم ازمایش را به F و سر دیگر را به بدنه دینام اتصال دهید.( البته در دینام ااتصال بدنه داخلی باید اتصال بدنه را جدا کنید.) حرکت عقربه اهم متر ، دلیل بر وجود اتصال بدنه در  قطب ها می باشد.

۳- ازمایش اتصال بدنه شدن ترمینال های F و D

یک سر سیم ازمایش را یکبار به F و بار دیگر به D  و سر دیگر انرا به بدنه متصل کنید.( در صورت وجود اتصال بدنه داخلی در هنگام ازمایش، ترمینال F  بدنه را جدا نمایید.)  عدم حرکت عقربه ای اهم متر یا خاموش بودن لامپ، دلیل سالم بودن ترمینالهاست.

شارژ باتری

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱-شارژ کند (اهسته)

در این نوع شارژ ، امپر شارژ کمتر از ۳۵A است و نیز در هنگام شارژ نباید دمای الکترولیت از ۴۳ درجه سلسیوس بالاتر رود ( زیرا باعث خرابی صفحات می شود.)

البته بهتر است که جریان شارژ ابتدا به مقدار ۱۰٪ عدد ظرفیت باطری انتخاب شود  تا ولتاژ هر خانه به ۲/۴v برسد، سپس باید امپر شارژ را بتدریج کاهش داد تا در اواخر شارژ به ۵٪ عدد ظرفیت برسد.

نکته ۱: در هنگام شارژ باید ساعت به ساعت ولتاژ خانه ها و غلظت اسید را کنترل نمود. در صورتیکه باطری کاملا شارژ شد باید ولتاژ هر خانه باطری در دمای ۲۷ درجه سلسیوس، ۲/۴ ولت برای یکساعت ثابت باقی  بماند.

روش های شارژ کردن باطری

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

شارژ کردن یک باتری به دو صورت زیر امکان پذیر است :

الف) شارژ با جریان ثابت

در این روش برای غلبه بر نیروی ضد محرکه ایجاد شده در باطری، باید اندازه ولتاژ را متغیر انتخاب نمود تا بتوان شدت جریان را یک حد ثابت نگه داشت.

این روش دقیق تر و طولانی تر می باشد و باعث طولانی تر شدن عمر باطری می شود.

ب) شارژ با ولتاژ ثابت

در این روش اندازه ولتاژ را ثابت نگه می دارند و در ابتدای شارژ، هنگامیکه نیروی ضد محرکه باتری خیلی کم است ، شدت جریانی که از مدار عبور میکند ، زیاد است ولی بتدریج که نیروی ضد محرکه ان زیاد میشود ، شدت جریان مورد نیاز کمتر میشود.

عیب یابی دینام ۴" ازمایش روی ارمیچر ۳"

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۳-ازمایش اتصال کوتاه ارمیچر

این اتصال کوتاه، در اثر گرمای زیاد ارمیچر و سوخت عایق سیم ها و به هم اتصال کردن سیم های یک کلاف ایجاد میشود که باعث میشود ولتاژ ایجاد شده بصورت جریان در بین کلاف ها مصرف شده و جریان خروجی کاهش می یابد.

برای این ازمایش، ارمیچر را روی دستگاه تست ارمیچر"گرولر" قرار دهید و بعد از روشن کردن دستگاه، با یک دست، ارمیچر را روی قسمت V شکل حرکت داده و با دست دیگر، تیغ اره ای را روی شیارها بگیرید. در روی هر شیاری که تیغ اره ارتعاش نماید، در ان شیار اتصال کوتاه وجود دارد که در نتیجه ارمیچر معیوب است و باید تعویض شود.