برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
الترناتور تکفاز با روتور دو قطبی
اگر استاتور دارای دو شیار و روتور دو قطب داشته باشد، به ازای یک دور گردش روتور، یک منحی ولتاژ متناوب سینوسی ایجادخواهد شد .( مانند شکل زیر)
محور افقی بر حسب درجه گردش روتور و محور عمودی بر حسب ولت است.
در این نوع الترناتور، یک سیم پیچ وجود دارد که از دو شیار استاتور که نسبت به یکدیگر ۱۸۰ درجه فاصله دارند عبور داده می شود.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
در ابتدای کار، با باز نمودن سوییچ، جریان باتری از طریق لامپ شارژ و افتامات به ذغال های روتور می رسد و در هسته ان حوزه مغناطیسی ایجاد میکند به طوری که زبانه های روتور ( قطب ها) یکی در میان S و N می شوند. با زدن استارت و حرکت روتور میدان ایجاد شده به وسیله سیم پیچ های استاتور قطع می شود و در انها ولتاژ القا میشود.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
در الترناتور، روتور حوزه مغناطیسی دوار می باشد، سیم پیچ هایی که این حوزه را قطع نموده و در انها و در انها جریان القایی ایجاد میکند و ثابت نیز می باشند استاتور می باشد که در بدنه الترناتور قرار میگیرد.
روتور: مجموعه روتور شامل یک سیم پیچ میدان است که روی هسته اهنی . چیده شده . این مجموعه بین دو قطعه چدنی قرار دارد که هر یک دارای چند زبانه می باشد. زبانه های دو قطعه در بین هم فرو رفته اند. ( ولی با هم تماس ندارند.)
هنگام برقرار شدن جریان برق در بوبین، دو قطعه اهنی اهنربا می شوند و زبانه ها یکی در میان قطبهای S و N را تشکیل می دهند.
تمامی این اجزا توسط پرس روی محور الترناتور قرار میگیرند. دو انتهای سیم پیچ میدان، به دو رینگ لغزنده - که در یک انتهای محور روتور جای گرفته اند و نسبت به یکدیگر و بدنه عایق بندی شده اند- متصل می شوند.
دو عدد جاروبک تحت فشار فنر، پیوسته با دو رینگ مذکور در تماس می باشند و برق لازم را از باطری به وسیله سوییچ و افتامات به سیم پیچ میدان انتقال می دهند.
روی انتهای دیگر محور روتور، پولی و پنکه نصب میشوند.محور روتور به وسیله دو بلبرینگ ، روی دو درپوش جانبی- که در طرفین استاتور قرار دارند- تکیه داده شده است.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
برای این مدار، جریان مورد نیاز قبل از سوییچ گرفته میشود تا در هنگام بسته بودن درهای خودرو بتوان چراغ های کوچک را برای علامت دادن روشن نمود.
نکته ۱: اغلب برای مدار نور افکن ها از وسایل همچون فیوز - رله خودکار برای جلوگیری از خطر اتصال کوتاه استفاده می شود.
نکته ۲: مصرف لامپهای روشنایی متفاوت است ولی مبنا را نورافکن انتخاب نموده که از سیم های قطورتر برای ان استفاده میشود.(سیم نمره ۲ و برای دیگر انشعابات از سیم ۱/۵ میلی متر) البته تغییر ضخامت سیم های نورافکن باعث کوتاه شدن عمر لامپ های ان میشود.
مشخصات:
۱- لامپ اخطار نوربالا
۲ و ۳- لامپ های نور بالا چپ و راست
۴ و۵- لامپهای نور پایین چپ و راست
۶ و۷- لامپهای نور کوچک چپ و راست
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
تست قطع شدگی مدار اولیه کویل
این تست توسط یک لامپ ۱۲ ولتی و یک باطری، طبق شکل زیر صورت می گیرد. که روشن شدن لامپ ، دلیل سالم بودن مدار اولیه کویل می باشد.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
تست نیم سوز بودن کویل
توسط یک اهم متر طبق شکل زیر می توان نیم سوز بودن کویل را مشخص کرد. بدینصورت که اگر مقاومت کویل کمتر از مقاومت کویل نو ( یا مقدار مقاومت کویل توسط کارخانه سازنده مشخص شده) باشد نشانه نیم سوز بودن کویل است.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
خرابی خازن دلکو بصورت های زیر ظاهر می شود:
۱- خال زده و اکسید شدن پلاتین ها و زود سوختن انها
۲- کوتاه شدن زمان جرقه و عدم اشباع کامل کویل
۳- مطلوب نبودن کار موتور
که باید در این صورت انرا تست نمود .
توسط برق شهر
طبق مدار زیر، خازن را به برق شهر متصل کنید، در صورت سالم بودن خازن، نباید چراغ روشن شود که بعد از ان باید مدار را قطع کرده و سیم خازن را به بدنه ان اتصال دهید تا خازن با یک جرقه تخلیه شود.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
الف) جرقه ابی یا بنفش نشانه سالم بودن کویل و جرقه قرمز و قهوه ای نشانه نیم سوز بودن کویل و عدم ایجاد جرقه نشانه خرابی کویل می باشد.
ب) اگر دلیل خرابی کویل، اتصال بدنه مدار ثانویه باشد میتوان توسط یک لامپ ۲۲۰ ولتی و برق شهر کویل را ازمایش نمود که در صورت روشن بودن لامپ دلیل وجود اتصال بدنه در مدار ثانویه کویل می باشد.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
از طریق این کنترل و بازدید وضعیت ظاهری شمع می توان به شرایط کار موتور و نیز مناسب بودن نوع شمع با نوع موتور پی برد :
الف: اگر پایه شمع قهوه ای، اطاقک و الکترود های ان خاکستری باشد:
۱- نوع شمع برای موتورمناسب است.
۲- مخلوط سوخت و هوای کاربراتور مناسب است.
۳- زمان جرقه زنی درست است.
ب: اگر پایه شمع قهوه ای روشن ، اطاقک و الکترود های ان سفید باشد:
۱- نوع شمع برای موتور نامناسب است بعبارتی شمع حرارت را بخوبی انتقال نمیدهد و دارای ارزش حرارتی کم است.
۲- مقدار سوخت در نسبت هوا به سوخت کم است.
۳- جرقه اوانس است.
برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.
بوسیله رنگ
اگر رنگ صفحات مثبت باطری ، قهوه ای تیره باشد بیانگر شارژ کامل و اگر قهوه ای باشد ، بیانگرنیمه شارژ و در صورت سفید بودن صفحات، باطری کاملا خالی است .
توسط هیدرومتر
برای این منظور، هیدرومتر را درون سرنگ مخصوص قرار می دهند ، بعد قسمت لاستیکی سرنگ را فشار داده و کمی از اسید باطری را داخل ان میکنند. وقتی هیدرومتر در داخل اسید غوطه ور شد، وزن مخصوص ان قابل اندازه گیری می باشد.
