ازمایش های مربوط به موتور استارتر پیکان ۱

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

اندازه گیری ولتاژ زیر بار باطری

برای مدت ۶ ثانیه استارت زده و به ولت متر دقت کنید. اگر ولتاژ زیر بار از ۹ ولت کمتر باشد، الکترولیت باتری را از نظر وزن مخصوص چک کنید .

سنسور اکسیژن ( سنسور O2)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

این سنسور که در بعضی از  سیستم ها دو عدد از ان بکار رفته ، نسبت به اکسیژن موجود در دود حساس است .

عکس العمل این سنسور ها در مقابل اکسیژن تولید ولتاژی مستقیم است که بین ۰/۱ تا ۰/۹ ولت میباشد . این سنسور این امکان را به ECU میدهد تا با دریافت اطلاعات از  خروجی خودرو به تنظیم دقیقتر  مقدار هوا، سوخت و اوانس جرقه بپردازد .

نکته: این سنسور از زیرکونیوم و تیتانیوم ساخته میشود که زیرکونیوم رایج است.

محل قرار گیری

این سنسور بین  موتور و مبدل کاتالیکی بر روی  لوله اگزوز قرار گرفته است ( Upstream) ، اگر سنسور دوم نیز موجود باشد ( Downstream) ،  بر روی خروجی مبدل کاتالیکی و یا بعد از ان قرار میگیرد .

در خودروهایی مانند ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ سنسور اکسیژن دومی وجود ندارد که کانکتور این سنسور در دسته سیم کور شده است.

ECU با در یافت اطلاعات از سنسور اکسیژن Upstream  موارد زیر را انجام میدهد:

۱-غلظت مخلوط سوخت و هوا را تشخیص میدهد.

۲- غلظت این مخلوط را تنظیم میکند.

و درصورت وجود سنسور اکسیژن Downstream  با توجه به اطلاعات دریافتی ان موارد زیر را انجام میدهد: 

۱- بررسی راندمان مبدل کاتالیکی

۲- تشخیص چگونگی کارکرد سنسور اکسیژن Upstream

نکته: در صورت سوختن هریک از سنسورهای اکسیژن چراغ عیب یاب سیستم سوخت رسانی انژکتور روشن شده وراننده را اگاه میکند. همچنین در اکثر سنسورهای اکسیژن موجود یک المنت گرم کننده وجود دارد  تا در ابتدای کار خودرو باعث سریعتر فعال شدن ان شود .

نکته۲ : سوختن این سنسور باعث میشود تا خودرو به شکل محسوسی خارج از تنظیم کار کند که در بعضی از موارد باعث میشود که بوی خام سوزی از لوله اگزوز احساس شود.

نکته۳ : الودگی بیش از حد گازهای خروجی و ضربه باعث خرابی این سنسور ها میشود.

نکته۴: ولتاژ تولیدی این سنسور اگر بین ۰/۴ تا ۰/۶ باشد کارکرد صحیح انرا نمایش میدهد.

نکته۵: گرمکن سنسور اکسیژن در صورت وجود با ولتاژ ۱۲ ولت کار میکند.

عیوب ناشی از خرابی این سنسور

۱- خام سوزی خودرو

۲- روشن شدن چراغ چک وقتی خودرو روشن است.

۳- بد کار کردن موتور

نکته: برای تست این سنسور از یک ولتمتر استفاده کنید که در هنگام روشن شدن خودرو ولتاژ تولیدی باید ۰/۱ را نشان داده و با فشردن پدال گاز عقربه اهم متر با سرعتی مناسب ولتاژ ۰/۹ را نمایش دهد. ثابت بودن عقربه اهم متر و محدوده کمتر حرکت عقربه نشان دهنده خرابی سنسور است .

رفع عیب

۱- تمیز کردن

۲- تعویض

ازمایش اتوماتیک استارت و موتور استار

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

ازمایش اتومات استارت

برای اطلاع یافتن از صحت کار اتوماتیک قطب منفی باتری را به بدنه اتوماتیک متصل نموده و سپس قطب مثبت باطری را با فیش اتوماتیک اتصال میدهیم .( اتصال در یک لحظه) در صورت سالم بودن اتوماتیک صدای کشیده شدن وزنه پلانجر ( بصورت تق) به گوش میرسد. 

نکته: چون فیش مثبت باتری را به فیش اتوماتیک متصل کرده ایم موتور استارت طبعا چرخش نمیکند . برای چرخش موتور استارت قطب مثبت باید به پیچ بالایی اتوماتیک متصل شود. ( پیچ BAT)

ازمایش موتور استارت

اینبار بجای انکه فیش مثبت باطری را به  فیش اتوماتیک اتصال دهیم انرا به پیچ پایینی اتوماتیک متصل میکنیم و قطب منفی را به بدنه استارت اتصال میدهیم . با این عمل ، بدون انکه دنده استارت به جلو حرکت کند فقط ارمیچر دوران میکند، درواقع با اینکار اتوماتیک استارت از مدار خارج میشود.

برقی که وارد پیچ پایینی اتوماتیک میشود درواقع وارد ۴ بالشتک موتور استارت میشود . این بالشتکها شروع به تولید میدان مغناظیسی میکنند این برق از ارمیچر استارت عبور کرده و باعث دوران ان میشود. ( خود ارمیچر نیز تولید میدان مغناطیسی میکند)

وجود میدانهای هم نام و غیرهمنام بین بالشتک ها و ارمیچرباعث دوران ارمیچر میشود. دوران موتور استارت نشان دهنده سالم بودن زغالها ، سیم پیچ های بالشتک و ارمیچر است.

اتوماتیک استارت

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

وجود دو سیم پیچ نازک نگهدارنده و سیم پیچ ضخیم کشنده حالت مغناطیسی ایجاد میکنند تا پیستون ( وزنه پلانجر) را به داخل بکشند. پیستون با کشیده شدن به داخل پولک مسی را به طرف جلو هل میدهد تا پیچ بالایی را به پیچ پایینی متصل کند و برق باتری با جریان بالا وارد موتور استارت میشود تا موتور استارت بتواند موتور خودرو  را روشن نماید.

تست سیم پیچ های اتوماتیک

۱- سیم پیچ نازک نگهدارنده

برای تست این سیم پیچ یکسر اهممتر را روی فیش اتوماتیک و یکسر دیگر را روی بدنه اتوماتیک قرار میدهیم حرکت عقربه اهم متر نشان دهنده وجود سیم پیچ نازک نگهدارنده وسالم بودن ان است.

۲- سیم پیچ ضخیم کشنده

برای تست این سیم پیج یکسر اهم متر را روی فیش اتوماتیک و سر دیگر انرا روی پیچ پایینی اتوماتیک قرار میدهیم حرکت عقربه اهممتر دلیل بر وجود سیم ضخیم کشنده و سالم بودن ان است.

وظیفه سیم پیچ های اتوماتیک

سیم پیچ ضخیم کشنده باعث کشیده شدن قطعه ای به نام پلانجر میشود و سیم پیچ نازک نگهدارنده این قطعه را در جای خودش نگه میدارد.

سنسور دمای هوای ورودی منیفولد(MAT)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

این سنسور نیز مانند سنسور فشار باید با هوای ورودی به موتور در ارتباط باشد ،معمولا در سه مکان مختلف قرار داده میشود در محفظه دریچه گاز، روی منیفولد ورودی، ویا همرا با سنسور فشار در یک مجموعه و یک قاب.

در داخل این سنسور مقاوتی از نوع NTC( با افزایش دما مقاومت کاهش پیدا میکند)  قرار گرفته که با افزایش دما مقاومت ان کاهش میابد.

ECU با توجه به اطلاعات دریافتی از این سنسور  موارد زیر را به انجام میرساند:

۱-چگالی هوای موجود در منیفولد را محاسبه میکند.

۲-میزان سوختی که باید پاشش شود تنظیم دقیقتر میکند.

نکته: با دقت در وظایف این سنسور میتوان فهمید که خرابی این قطعه ن تنها باعث خاموش شدن خودرو نمیشود بلکه بجز موارد ی خاص خرابی ان بسیار نامحسوس است.

عیوب ناشی از خرابی این سنسور

باعث افزایش مصرف سوخت میشود.

نکته: مقاومت NTC از اکسید فلزهای مختلف به حالت پودر ،مانند اکسید اهن مخلوط با فلز نمکی و  منزیم و کروم ساخته میشود و سپس در گرمای زیاد با روکش پلاستیکی یا فلزی سفت میشود .(Negative Temperature Coefficient)

سوییچ اینرسی( inertia switch )

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در هنگام وقوع تصادف و ضربات شدید به بدنه خودرو این قطعه عمل کرده و تغذیه سوخت را قطع میکند تا از خطرات احتمالی پمپ در این لحظه جلوگیری نماید.که بت فشردن روی ان میتوانید دوباره خودرو را روشن کنید.

در بیشتر مواقع این قطعه برق رله دوم رله ی دوبل را قطع میکند که نتیجه ان قطع شدن برق پمپ بنزین، کویل دوبل ، انژکتور ها و شیربرقی کنیستر در صورت وجود میباشد یعنی همان خاموش شدن خودرو را حاصل میکند.

این مساله از خطرات احتمالی مانند سوختن خودرو پیشگیری مینماید.

در بعضی از خودروهای جدید از این قطعه استفاده نشده و در سیستم الکتریکی خودرو یا شبکه های موجود بین ECUها روش دیگری برای انجام وظیفه ان بکار گرفته شده است.

محل قرارگیری

این سوییچ در جایی از خودرو نصب میشود که کمترین ارتعاش و لرزش را داشته باشد زیرا باید در مواقع تصادف و ضربات شدید عمل نماید.

نکته: برای تست عملکرد این قطعه میتوان در حالت روشن بودن موتور ضربه ای به ان وارد کرد ، درصورتی که خودرو خاموش شود به درستی عمل میکند. 

نکته۲؛در خودرو هایی مانند ۲۰۶ تیپ ۲ به بالا این سوییچ وجود ندارد و ECU با دریافت اطلاعات از BSI که مبتنی بر شتاب منفی شدید خودرو میباشد برق پمپ بنزین را قطع میکند. 

سنسور فشار هوای ورودی منیفولد هوا ( MAP سنسور)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

چگالی هوا در مناطق کم ارتفاع تر نسبت به سطح دریا بیشتر است در نتیجه هرچه چگالی هوا بیشتر باشد در یک حجم ثابت مقدار بیشتری اکسیژن دارد و درنتیجه برای بهینه کردن احتراق باید سوخت بیشتری پاشش شود.

در خودرو های انژکتور از یک سنسور حساس به فشار استفاده میشود که از نوع پیزو الکتریک است (با تغییر فشار مقاومت تغییر میکند) . این سنسور نسبت به فشار هوای ورودی به منیفولد پالس های متفاوت به ECU فرستاده و دستور متناسب شدن پاشش سوخت نسبت به هوای ورودی توسط ECU صادر میشود.

محل قرارگیری

این سنسور  معمولا روی منیفولد هوا نصب میشود.

عیوب ناشی از خرابی یا بدعمل کردن این سنسور

۱- بوی بد اگزوز

۲-خام سوزی به علت اتصال پایه های ۲ و ۳ و۴ به یکدیگر

۳-تک کار کردن یا بد کار کردن موتور

۴- افت شتاب اولیه خودرو

۵- با برداشتن پا از روی پدال گاز خودرو در دنده ی ۲ کله میکند.

۶- اتصال پایه های ۱ و ۴ باعث میشود که با روشن شدن خودرو ،فورا با لرزش خاموش میشود.

۷- بد روشن شدن خودرو در صبح که با گاز دادن خودرو خاموش میشود.

۸-ممکن است در هنگام گاز دادن از اگزوز خودرو دود سیاه خارج شود.

۹- مصرف زیاد سوخت

روش تنظیم اوانس وزنه ای (خودکار)

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

دستگاه اوانس وزنه ای بصورت خودکار در حالت های مختلف دوران موتور،  عمل اوانس جرقه را انجام میدهد.

میدانیم که میل دلکو دوپارچه ساخته میشود:

۱- قسمت زیرین ( متحرک) : این قسمت با پمپ روغن و یا بطور مستقیم با میل سوپاپ درگیر است.

۲- قسمت فوقانی: این قسمت شامل بادامکها و لوله ای شکل میباشد که روی قسمت پایینی تکیه کرده است که میتواند نسبت به ان چند درجه چرخش نماید.

نکته: در روی قسمت زیرین میل دلکو ، صفحه ای قرار دارد  که روی ان وزنه های گریز از مرکز تکیه کرده اند. که این وزنه ها از یکطرف روی صفحه زیرین و از طرف دیگر بوسیله یک خار به قسمت فوقانی متصل میشوند بطوریکه در حالت گردش ازاد موتور، نیروی فنرها اجازه عمل نمودن به وزنه ها را نمیدهد اما با افزایش دوران میل دلکو ، نیروی گریز در روزنه ها بیشتر از نیروی کششی فنرها شده و وزنه ها حول نقطه تعلیق خود دوران میکنند که بعلت درگیر بودن با قسمت فوقانی میل دلکو ، قطعه بادامک دار را درجهت دوران میل دلکو ، چند درجه جلوتر از قسمت زیرین میگرداند که باعث میشود بادامک های دلکو خود را سریعتر به فیبر پلاتین متحرک برسانند و در نتیجه جرقه زودتر زده شود.

المنت گرمکن دریچه گاز

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

هوای سرد در زمستان ممکن است باعث یخ زدگی دریچه گاز شود ، این یخ زدگی شامل : یخ زدگی استپر موتور ، شافت سنسور دریچه گاز و ...  شود که یخ زدگی این اجزا باعث میشود که موتور روشن نشود و همچنین پدال گاز سفت شود( بخاطر یخ زدی شافت و سیم گاز) .  برای انکه موتور به راحتی استارت بخورد از یک گرمکن که از نوع PTC ( با فزایش دما مقاومت افزایش میابد)  میباشد  برای گرم کردن هوزینگ دریچه گاز استفاده میشود . گرمای تولیدی توسط این گرمکن با فزایش دمای هوزینگ کاهش میابد . ( بخاطر افزایش مقاومت بر اثر گرما جریان کمتری عبور میدهد)

محل قرارگیری: کنار هوزینگ دریچه گاز

عیوب ناشی از خرابی یا عدم کار این سنسور

۱- در زمستان و هوای سرد پولک دریچه گاز یخ زده و خودرو گاز نمیخورد.

۲- در زمستان و هوای سرد نوک استپر موتور یخ زده و موتور روشن نمیشود.

نکته: همیشه در هوای سرد قبل از استارت زدن سوییچ را چند دقیق در حالت IGN قرار داده تا هوزینگ گرم شده و موتور با تک استارت روشن شود.

روش تنظیم اوانس اولیه در حالت خاموش بودن موتور

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در این روش پیستون یک را در حالت تراکم قرار دهید و علایم تنظیم اوانس اولیه را برهم منطبق نمایید و یک لامپ۱۲ ولتی را بین منفی کویل و بدنه ببندید و سوییچ را باز کنید و سپس دلکو را در چپ و راست بگردانید. وقتی که لامپ روشن شد، علامت باز شدن دهانه پلاتین ها و ایجاد جرقه در سیلندر یک می باشد . در این هنگام پیچ دلکو را محکم ببندید.

نکته۱: اگر لامپ بین کویل و دلکو بصورت سری قرار بگیرد ، روشن شدن لامپ در هنگام بسته شدن پلاتین ها می باشد که در لحظه خاموش شدن  باید دلکو را محکم کنید.

نکته۲: در تنظیم با لامپ باید به جهت دوران میل دلکو توجه کنید زیرا ممکن است نتیجه غلطی حاصل شود و لحظه روشن شدن لامپ ها، اشتباها لحظه خاموش شدن گرفته شود.