برق خودرو

برق خودرو های سبک

برق خودرو

برق خودرو های سبک

برای مشاهده عکس ها با وضوح بهتر روی ان کلیک کرده و دانلود نمایید.
درصورتی که تصاویر کیفیت مناسبی ندارند اطلاع رسانی کنید تا سریعا تصویر با کیفیت بهتری قرار داده شود.

۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «دینام» ثبت شده است

۲۶خرداد

 برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

در صورتی که نتوان عیب احتمالی دینام را برطرف نمود باید انرا از روی موتور باز کرد و نسبت به تعمیر ان اقدام نمودکه در اینصورت باید به ترتیب مراحل زیر را انجام داد:

۱- پیچ تنظیم فوقانی را باز کرده و تسمه را خارج کنید.

۲- دو پیچ پایه دینام را باز کرده و انرا از روی موتور پیاده کنید.

۳- دو پیچ بلند روی درپوش ها را باز کنید تا درپوش ها و ارمیچر از بدنه خارج شوند.( قبل از جدا کردن درپوش عقب ، لازم است سیم بالشتک ها را که به زغال مثبت پیچ شده از دریچه کنار ازاد کنید.)

۴- درپوش جلو همراه ارمیچر از بدنه جدا میشود که با باز کردن مهره ارمیچر ، میتوان پولی را همرا با پنکه خنک کن را از روی ارمیچر خارج نمایید.

( برای جدا کردن ارمیچر و درپوش جلو، قبلا رینگی پشت بلبرینگ را از روی ان خارح کنید.)

۵- قطعات جدا شده دینام را در نفت شستشو دهید و با باد کمپرسور خشک کنید.

۶- سیم پیچی بالشتک ها را از نظر پارگی و ساییدگی ، اتصال بدنه و ... کنترل کنید.

۷- سطوح کلکتور را بازدید نمایید، اگر ناصافی در انها مشاهده شود، در هنگام گردش لنگ زده و زغال در سطح لامل ها بالا و پایین پریده و سبب سوزاندن کلکتور خواهد شد.

( برای رفع این عیب، باید بوسیله دستگاه تراش بصورت یکنواخت بار کمی از روی کلکتور بردارید تا بصورت استوانه ای کامل دربیاید. توجه کنید برای رفع این عیب نباید از سوهان یا سمباده استفاده کنید.)

۸- بعد از تراشیدن سطوح کلکتور، توسط یک تیغ اره مناسب، سطح عایق بین کلکتورها را که بالا امده بتراشید تا لبه عایق ها از سطح لامل حدود ۰/۵ mm  پایین تر باشد.( اگر عایق ها بالا باشند ، به زغال گیر میکنند که باعث نوسان انها و ایجاد جرقه در سطح کلکتور خواهد شد.)

۹- زغالها را از نظر شکستگی یا پارگی و سفت نبودن در جازغالی کنترل کنید . در صورتی که کثیف باشند، انها را بوسیله پارچه اغشته به بنزین تمیز کنید.

۱۸خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

درشکل زیر اصول کار دینام های تکفاز و سه فاز را همرا با شکل خروجی انها را مشاهده می کنید.

اساس کار انها، القای الکترو مغناطیسی ناشی  از یک اهنربای گردان در داخل حلقه یا حلقه های ساکنی از سیم است. این اهنربا ، یک اهنربای الکتریکی است که از طریق دو کلکتور به ان برق میرسد. 

ارمیچرهای قطب پنجه ای ، متداولترین نوع می باشد که هر سه ارمیچر( روتور) بصورت متناوب شمال و جنوب میشود، لذا هر سنگ ارمیچر نیز به تناوب شمال و جنوب خواهد شد.( اغلب از سنگ هایی با ۱۲ یا ۱۶ قطب استفاده میشود زیرا این سنگ ها دارای بازده خوبی هستند.)

به حلقه های سیم ساکن استاتور ( بالشتک) میگویند که از سه فاز جداگانه تشکیل میشوند که هرفاز چند سیم پیچ دارد. این سیم پیچ ها روی یک هسته لایه لایه قرار میگیرند.

نکته۱: لایه به لایه بودن هسته برای کاهش جریان گردابی و تلفات میباشد. تعداد این سیم پیچ ها باید با تعداد قطب های سنگ ارمیچر برابر باشد.

۱۸خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

برای افزایش ولتاژ خروجی دینام میتوان موارد زیر را افزایش داد:

۱- سرعت حرکت ارمیچر: به سرعت موتور و شرایط کار موتور بستگی دارد.

۲- شدت میدان قطب ها: تابع توان خروجی دینام است.

۳- زاویه بین خطوط میدان و مسیر حرکت : این زوایه در حرکت دورانی بین صفر تا ۳۶۰ متغیر می باشد و مقدار ان غیر قابل افزایش است.

۴- طول سیم کلاف: این روش عملی ترین راه برای افزایش مقدار ولتاژ و جریان خروجی دینام میباشد.

نکته: در دینام های ۶ ولتی، حدود ۸ دور سیم و در دینام های ۱۲ ولتی ، بیش از ۱۰ دور سیم بدور شیار ارمیچر پیچیده می شود و در ارمیچر دینام پیکان ، سیم کلاف را دوبل می نمایند تا طول سیم پیچ را اضافه نمایند.

۱۶خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

برای این کار باید پیچ کفشک بالشتک را باز نمود. که برای باز کردن این پیچ از وسیله زیر استفاده میشود. در این دستگاه، بدنه روی میله ای محکم شده و بعد با اچار اهرم دار، پیچ بالشتک را باز کنید. در صورت در دست نبودن این دستگاه، میتوان با قرار دادن استوانه ای بین بالشتک ها بوسیله اچار پیچ گوشتی میتوان با ضربه ای پیچ کفشک را باز نمود که در این خصوص باید دقت فراوان کرد.

۱۵خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

پس از جمع کردن دوباره دینام و سوار نمودن ان روی بدنه موتور، بهتر است دینام را قبل از بکار انداختن، پلاریزه نمود. عمل پلاریزه برای اصلاح خاصیت مغناطیسی دینام می باشد. زیرا در هنگام پیاده کردن کفشک ها و تعویض بالشتک ها ، وضع قطبها دینام بهم میخورد و باعث از حالت خارج شدن پس ماند مغناطیسی لازم که بین دو قطب N و S وجود دارد می شود.

این پلاریزه به روش زیر انجام میشود:

۱- در دینام با اتصال بدنه داخلی: سیم F افتامات را باز نمایید و برای لحظه ای به سیم B افتامات وصل کنید.

۲- در دینام با اتصال بدنه خارجی: سیم D افتامات را جدا نمایید و ان را لحظه ای به سیم B  افتامات متصل کنید.

۰۵خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

الترناتور در شرایط مختلف کار موتور می تواند برق لازم را برای مصرف اتومبیل بخوبی فراهم کند که به سرعت توانسته جای دینام را در اتومبیل ها بگیرد.

الترناتور نسبت به دینام دارای مزایای زیر می باشد:

۱- وزن و حجم کمتر

۲-دوام و عمر زیاد 

۳-داشتن افتامات ساده

۴-نیاز به سرویس و نگهداری کمتر

۵-در دور ارام میتواند برق کافی تولید نموده و حتی باطری را شارژ  کند لذا باطری پیوسته در حال شارژ کامل است که باعث افزایش عمر ان خواهد شد.

۰۴خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

۱- آزمایش پاره نبودن سیم های کلاف

توسط یک اهم متر، یا یک لامپ و باتری و یا یک امپر متر و باطری میتوان طبق شکل زیر این ازمایش را انجام داد.

دو به دوی لامل های مجاور را در مدار  اهم متر با لامپ و باتری قرار دهید. حرکت اهم متر یا روشن شدن لامپ ،بیانگر پاره نبودن سیم پیچ ها است.

۰۴خرداد

برای پیوستن به کانال تلگرام اینجا کلیک کنید.

لامپ شارژ نشان دهنده کار دینام و صحت عمل مدار شارژ در تمام مراحل کار موتور میباشد. که با روشن شدن ان ، راننده متوجه بروز خرابی در سیستم شارژ می شود که باید بازدید اولیه را انجام داد :


۱-بازدید شل یا پارگی تسمه پروانه: این کشش باید تا حدی باشد که وقتی با شست دست ان را بفشارید به اندازه -

2cm فشرده شود. البته کشش زیاد باعث خرابی یاتاقان های دینام و محور ان میشود و کشش کم تسمه باعث کاهش قدرت خروجی مورد نیاز دینام می شود.


۲-بازدید فیش های مثبت D و F

-پس از بازدید مراحل بالا ، اگر چراغ دینام هنوز روشن بود، باید دینام را از نظر اتصال بدنه کنترل نمود : 

الف- ازمایش بدون ولت متر

۱-اگر دینام اتصال بدنه داخلی شده باشد : 

فیش های D و F را جدا کرده و با یک سیم F را به D متصل کنید و دور موتور را تا حد ۲۰۰۰ دور در دقیقه افزایش دهید و با سیم دیگر D را  به بدنه تماس دهید. اگر جرقه بنفش بزند ، دینام سالم و اگر جرقه قرمز رنگ باشد،